В качестве личного транспорта мы используем велосипеды, другого транспорта у нас нет.  Я всегда был противником личного транспорта в городе, но в деревне к нему отношение, конечно, другое, т.к. он никому здесь не мешает.  Перед отъездом жена даже получила водительские права, но до покупки автомобиля дело пока не дошло и дойдёт не скоро (не раньше постройки дома).

Внутри поселения и в соседнюю деревню (за едой) мы успешно ездим на велосипедах, купленных в питерской «Ленте» несколько лет назад.  Я на своём в течение примерно года каждый день ездил на работу и обратно, около 40 километров в день, пока не перешёл на удалённую работу.  (Ездил с удовольствием: слушал подкасты.)

Жена ездила редко, только на прогулку со мной, и на меньшие расстояния.  У неё немного шаталась педаль, иногда проскакивала цепь, если хорошенько нажать (при езде в гору), но это особо не беспокоило.  Здесь проблема усилилась, пытаясь разобраться в ситуации я педаль немного погнул, потом погнул ещё больше, пытаясь разогнуть — одним велосипедом пользоваться стало нельзя.

Сегодня мы съездили в Себеж и на местном рынке за 950 рублей купили педали с полным комплектом прилагающейся к ним фигни, вроде подшипников.  Запчастей там полно, можно хоть весь велосипед пересобрать — я боялся, что с этим будут проблемы.

После замены ездить велосипед стал ещё легче моего: раньше 4 километра по грунтовке жена еле выдерживала, сегодня — проехала быстро и с удовольствием.  На днях попробуем съездить на бо́льшую дистанцию.

Храним мы велосипеды под открытым небом, опирая их на вбитые в землю бруски 2×2×50см.  После частых дождей на некоторых винтиках стала появляться ржавчина, но навес нормальный у нас пока сделать не получается: земля мягкая, никак не закрепить, его срывает.  Когда появится первая основательная постройка — хозблок — будем прятать от дождя в нём.

photo


У нас есть почтовая рассылка, в которой мы сообщаем о новых записях в блоге (1–2 раза в месяц).  Это самый простой способ следить за нашим блогом.